Министр транспорта РФ Игорь Левитин принял участие в церемонии сдачи в эксплуатацию обновленной первой взлетно–посадочной полосы и нового аэронавигационного комплекса – башни контрольно–диспетчерского пункта в аэропорту «Кольцово».

читать статью

Вчера в Екатеринбурге с кратким рабочим визитом побывал министр транспорта Российской Федерации Игорь Левитин.
Первым делом… взлётная полоса. Ну, а самолёты — потом, потому как без разбега им в воздух не подняться.

читать статью

Компания «Аэродромдорстрой» - один из крупнейших дорожно-строительных холдингов федерального масштаба с десятилетней историей. Современную строительную технику с логотипом предприятия можно увидеть на автодорогах местного значения, федеральных трассах, городских развязках, мостах, в аэропортах – везде, где требуется быстро и качественно провести строительные и ремонтные работы.

читать статью

Развитие российской авиации вышло на новый уровень. Появляются мощные, вместительные и оттого более тяжелые самолеты, для которых требуются соответствующие взлетно-посадочные полосы и стоянки, способные выдержать современные нагрузки. Кроме того, к реконструкции и строительству заставляет обращаться тот факт, что основные российские аэропорты были построены еще в советское время и их аэродромные покрытия свое отслужили. Поэтому после длительного перерыва, вызванного спадом экономики в девяностые годы, снова оказались востребованными подрядчики, сохранившие силы и возможности для аэродромного строительства.

читать статью

ЗАО «Аэродромдорстрой» (г. Тюмень) входит в группу компаний «Аэродромдорстрой» - предприятия с 10-летней историей, выполняющего все виды работ по строительству, ремонту и реконструкции автомобильных дорог и аэродромов в различных регионах России. Производственное подразделение в Тюмени накопило солидный опыт реализации проектов разного уровня сложности и приобрело репутацию надежного партнера в сфере дорожного строительства.

читать статью

В двадцать первом веке массовая автомобилизация населения остро поставила перед жителями многих российских мегаполисов проблему пробок. Не стал исключением и город Тюмень: статистика утверждает, что ежемесячный прирост автотранспорта в этом областном центре в 2007 году составил 2000 автомобилей в месяц! Узкие улицы уже не справляются с растущими транспортными потоками, и градостроителям приходится принимать экстренные меры. Важную роль в практической реализации этих мер играет дорожно-строительный холдинг «Аэродромдорстрой».

читать статью

Напомним, что еще в 2005 году Правительство Российской Федерации одобрило концепцию федеральной целевой программы «Развитие экспорта транспортных услуг России (2006-2010 гг.)». В соответствии с этим документом, восемь ведущих аэропортов страны должны стать «хабами» – транспортными узлами международного значения. В их числе – аэропорты Москвы, Екатеринбурга, Краснодара, Новосибирска, Красноярска и Хабаровска.

читать статью

«Горячий» строительный сезон для всех работников сферы дорожного хозяйства закончился одновременно с наступлением зимы. «Эксплуатационники» бросили все силы на борьбу со снежными заносами и гололедом, а строители, завершив последние работы по укладке асфальтобетона, «законсервировали» до весны мощную укладочную технику, надеясь на то, что следующий сезон будет более успешным, чем предыдущий.

читать статью

Сегодня о необходимости развития дорожного хозяйства страны говорят на всех уровнях: от региональных органов власти до Президента РФ. Казалось бы, необходимые предпосылки для развития отрасли уже созданы: выделяются значительные финансовые средства, сформирована законодательная база, осталось дело за малым – построить дороги. Но кто их будет строить, какие подрядчики готовы выполнить заказы качественно и в срок? В настоящее время Министерством транспорта РФ разрабатывается Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы», которая предусматривает сооружение целой сети современных, высокоскоростных   федеральных дорог.

читать статью

26 ноября улица Мориса Тореза в Тюмени огласилась радостными гудками автомобилей. После «отмашки» губернатора области В. Якушева первые машины резво направились на новый путепровод, пришедший на смену старому «горбатому мосту» и связавший центральную часть областного центра с залинейной (район бывшего ресторана «Стрела») с последующим выходом на улицу Червишевский тракт.

читать статью

Итоги строительного сезона-2007 проиллюстрировали неутешительную тенденцию: многие строительные организации - как наследники советской эпохи, так и «дети девяностых» - так и не смогли вписаться в существующие высококонкурентные условия строительного рынка. Причины неэффективности, на первый взгляд, неочевидны. Нет недостатка в современной дорожной технике, продолжается модернизация дорожной сети Урала и Западной Сибири, обеспечивая дорожным строителям кусок хлеба. Казалось бы, есть все необходимые условия для развития предприятий… Однако, на практике многие подрядчики постоянно нарушают тендерные сроки, да и качество готовой продукции оставляет желать лучшего.

читать статью

Минтранс России поставил задачу к 2010 году довести состояние существующей дорожной сети до минимально необходимого, то есть соответствующего нормативам.

читать статью

Было время, когда сообщение Сибири с западом России осуществлялось лишь по рекам. В XVI веке прорывом стал Бабиновский тракт, который пришел в Тюмень и Тобольск из Предуралья. Другим прорывом оказался Транссиб, выстроенный аккурат к судьбоносному 1917-му. Третий этап растянулся на годы – геологи открывали все новые месторождения нефти и других полезных ископаемых, Сибирь покрывалась сетью аэропортов.

читать статью

Когда по указу царя Федора Ивановича в 1586 году «поставиша град Тюмень июля в 29 день», генеральный план развития города принят не был за отсутствием такового. Однако «проект» оказался весьма перспективным, в немалой мере, потому что удачно было выбрано место для града – древняя караванная дорога из Средней Азии в Поволжье. Так появился знаменитый Тюменский волок, а к началу ХVIII века Тюмень превратилась в крупный пункт транзитной торговли Сибири и Китая с центральной Россией. К сожалению, история не сохранила имена служилых людей, которые в те далекие времена отвечали за состояние тюменских дорог и тракта. Но ведь были таковые и головой «за порядок» отвечали.

читать статью

Каждые 5 лет число автомашин в России увеличивается на 60%, а пропускная способность дорог - только на 6%. В результате автомобильные пробки, которые во времена СССР были почти исключительно московским явлением, быстро «расползаются» по стране. Бороться с ними можно и запретами на проезд, и расширением дорожного полотна, и прокладкой новых трасс. Но самым популярным способом в условиях плотной городской застройки стало строительство многоуровневых развязок. В ближайшие несколько лет вступит в строй 21 развязка в Подмосковье. Дорожные узлы скоро будут разрублены и в огромном Красноярске, и в сравнительно небольшом Нижневартовске, и в Тюмени.

читать статью

В России дорога значит куда больше, чем в государстве «обычных» размеров. Без дорог, соединяющих все регионы огромной страны подобно кровеносным сосудам, невозможна жизнедеятельность государственного организма. Развитая дорожная сеть – это ключ к решению многих экономических проблем. Однако сегодня, сравнивая развитие дорожно-транспортной отрасли в России и развитых странах Запада, не только аналитики, но и рядовые граждане понимают, что сравнение, увы, не в нашу пользу.

читать статью

Доводилось ли вам когда-нибудь разглядывать клеверный лист? Бьюсь об заклад, лишь немногие дети городских джунглей, сумеют описать, как он выглядит. Однако в 2008 году жители Тюмени увидят огромное транспортное сооружение, построенное в форме клеверного листа. Речь идет о многополосной развязке на улице Мориса Тореза.

читать статью

Систематическое недофинансирование - в связи с этим практически остановлено строительство новых дорог в Уральском Федеральном Округе – их сегодня можно пересчитать по пальцам. Действительно парк автотранспортных средств за последние 10 лет увеличился здесь более чем на 1 000 единиц. Темп роста - 8 %. А финансирование по сравнению с 2000 годом, как и в целом по России, сократилось вдвое. Этому поспособствовала и ликвидация системы дорожных фондов. В итоге произошел обвал, последствия которого еще долго будут ощущаться как ямы, колдобины и пробки на дорогах.

читать статью

Писатели Илья Ильф и Евгений Петров, как и положено сатирикам, ввели советский народ в заблуждение, когда в 1936 г. выпустили книгу "Одноэтажная Америка". Действительно, туристам порой кажется, что скопления одноэтажных строений образуют в США целые города. Пример тому – Санта-Фе - столица штата Нью-Мексико с населением 50 тыс. человек. Но на самом деле под каждым домом имеется еще один этаж. Это обширный подвал с рекреационным залом, кладовыми, прачечной и прочими вспомогательными помещениями. Да и коттеджей, которые возвышаются над землей на два и даже три этажа, в Америке тоже предостаточно.

читать статью

По данным ученого секретаря Московского автомобильно-дорожного института (МАДИ) Михаила Немчинова, на российском Севере себестоимость автоперевозок в 5-10 раз выше, чем в центре страны, что приводит к резкому росту себестоимости перевозимой продукции. Замедление оборота вложенных в перевозимые грузы денег приносит почти 100 руб. убытков на каждую тонну товара - в 7 раз больше, чем за рубежом.

читать статью

У каждого водителя есть свои методы борьбы с дорожными пробками. Кто-то выезжает на работу раньше, кто-то – позже, другие автомобилисты «обскакивают» заторы по тротуарам, третьи, осознав свое бессилие, пересаживаются на велосипеды или спускаются метро. Однако толку бывает куда больше, когда проблема решается «сверху», со стороны городской администрации. Именно этот вывод вытекает из опыта Тюмени.

читать статью

Международная выставка дорожного строительства и инфраструктуры "Дорога-2006" (конец марта, "Крокус-Экспо", г.Москва) приковала внимание многих специалистов строительной отрасли. Они изучали программное обеспечение для проектировщиков и разметочные краски, стройматериалы и металлоконструкции, антигололедные реагенты и побочную продукцию Магнитки (шлаки, песок, щебень), специализированную технику и мобильные бетонные заводы.

читать статью

Каждые 5 лет число автомашин в России увеличивается на 60%, а пропускная способность дорог - только на 6%. В результате автомобильные пробки, которые во времена СССР были почти исключительно московским явлением, быстро «расползаются» по стране. Бороться с ними можно и запретами на проезд, и расширением дорожного полотна, и прокладкой новых трасс. Но самым популярным способом в условиях плотной городской застройки стало строительство многоуровневых развязок - этих, как говорится в толковых словарях, "разветвлений для распределения потоков транспорта".

читать статью

Весной 2006 года в Москве состоялись два масштабных мероприятия, которые в профессиональных кругах вполне серьезно называют «выставками достижений дорожного хозяйства». Международная выставка дорожного строительства и инфраструктуры «Дорога» и Международный форум дорожников, коммунальщиков и строителей «Доркомэкспо» познакомили россиян с лидерами дорожно-строительной отрасли страны, ведущими предприятиями по производству специализированной техники и строительных материалов.

читать статью

«Лет чрез пятьсот дороги, верно, у нас изменятся безмерно: шоссе Россию здесь и тут, соединив, пересекут» - писал великий Пушкин.

При нынешнем объеме бюджетного финансирования дорожного строительства предсказание «солнца русской поэзии» могло бы оказаться пророческим, если бы не действующий механизм решения больной проблемы. Правительство РФ не считает, однако, ситуацию с дорогами безнадежной и связывает свои надежды с государственно-частным партнерством. Именно в сфере транспорта союз труда и капитала может оказать свое благотворное влияние.

читать статью

C каждым годом транспортные потоки на улицах Тюмени становятся все более оживленными. Далеко не всегда автомобили мирно «уживаются» с пешеходами. Кляня выбегающих на проезжую часть граждан, автомобилисты мечтают украсить тротуары металлическими турникетами, да повыше! «Бесколесные» горожане, в свою очередь, требуют «зебр» и светофоров, да побольше! Накапливается взаимное раздражение водителей и пешеходов, растет число ДТП. Группа компаний «Аэродромдорстрой», один из лидеров дорожно-строительной отрасли в УрФО, совместно с Управлением автомобильных дорог Тюменской области, предлагает иное, далекое от экстремизма решение проблемы – строительство подземных пешеходных переходов, которые давно стали приметой больших, динамично развивающихся городов.

читать статью

Предупреждение о том, что железный конь неумолимо движется на смену домашней лошадке, русские строители и зодчие долгие годы пропускали мимо ушей. До середины XX столетия дома вырастали вокруг узких улочек, где могли разъехаться только две легкие конные повозки. Последствия этого легкомыслия все более очевидны с каждым днем. Не только столицы, но и другие крупные города России начинают задыхаться под натиском автомобильных потоков. Не является исключением и Тюмень, население которой динамично растет и приобретает все больше автотранспортных средств. Управление автомобильных дорог пытается решить транспортную проблему в областном центре. Одним из основных исполнителей масштабной дорожной программы стала группа компаний «Аэродромдорстрой».

читать статью

Экспозиция тюменской группы компаний ЗАО «Аэродромдорстрой» привлекла внимание профессионалов не только масштабностью выполненных проектов, но и эффективностью самой постановки дела. Не случайно сибиряки выходят уже и на московский рынок. Секрет их успеха мы попытались выведать у директора группы компаний «Аэродромдорстроя» по маркетингу и стратегическому развитию Николая Шмелева.

читать статью

"Требите путь и мостите мость", - велел в 1014 г. великий князь Владимир. Креститель Руси вознамерился наказать своего сына Ярослава - новгородского посадника, отказавшегося платить Киеву подати. Не миновать было будущему Ярославу Мудрому крутой расправы, если бы не бездорожье: пока для киевской дружины требили (расчищали) дорогу, Владимир Красное Солнышко неожиданно заболел и в 1015 г. умер. Так что любители юбилеев вполне могут в 2014-15 гг. справить 1000-летие одной из двух главных бед Отечества.

читать статью

Международная выставка дорожного строительства и инфраструктуры «Дорога-2006» в очередной раз была организована на территории московского выставочного центра «Крокус Экспо». Поскольку и в самом просторном выставочном зале сложно представить (даже декоративно!) все, что касается дорожной инфраструктуры, участникам пришлось выдержать своеобразный экзамен на изобретательность.

читать статью

На исходе зимы в Москве состоялась дискуссия о дальнейшем развитии образования в России. "Высшая школа, как правило, не поставляет на рабочие места достаточно квалифицированные кадры, - констатировала заместитель председателя комитета Госдумы по образованию и науке Валентина Иванова. - Отдельные работодатели вынуждены самостоятельно формировать образовательные стандарты и требования к выпускникам вузов, организовывать за свой счет их переподготовку".

читать статью

По данным ВЦИОМ, у 14 % россиян не хватает денег на еду, а у 36 % — на одежду: ровно половина населения испытывает суровую нужду. Еще 38 % не могут позволить себе вещи длительного пользования вроде телевизора или холодильника. Почему? Доля зарплаты в стоимости российской продукции в среднем составляет 15 %, в то время как на Западе — порядка 50 %. В итоге россияне днем с огнем ищут высокооплачиваемые рабочие места. Но самое главное — иногда их находят. Кто же эти счастливчики?

читать статью

Поэт С. Михалков как-то заметил, что скромность — кратчайший путь в неизвестность. К тюменской группе компаний «Аэродромдорстрой» этот афоризм приложим «на все сто».

читать статью

В 2005 г. на тюменской улице Мориса Тореза развернулось грандиозное строительство многополосной развязки длиной 6,5 км с многочисленными съездами и въездами.

читать статью